玻璃鋼復(fù)合材料落后世界10年
我國復(fù)合材料在應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化方面，與國外相比至少落后10年以上�！痹谌涨罢匍_的中國國際先進(jìn)復(fù)合材料與工藝技術(shù)論壇上，中國工程院院士劉連元表示，國內(nèi)的復(fù)合材料很多產(chǎn)品不過關(guān)，技術(shù)與性能的穩(wěn)定性都不達(dá)標(biāo)。

作為國務(wù)院《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)發(fā)展的三大新材料之一，復(fù)合材料的產(chǎn)業(yè)化備受矚目。

然而，多位專家在接受《中國科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)表示，復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以基礎(chǔ)研究的發(fā)展作為先導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能完全靠需求牽引來推動(dòng)。

復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)：有產(chǎn)能，無產(chǎn)量

和很多技術(shù)的推廣路線一樣，復(fù)合材料最先開始應(yīng)用在航空航天與軍事領(lǐng)域，然后轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域。

與發(fā)達(dá)國家相比，復(fù)合材料在我國航空航天與軍事領(lǐng)域的使用量并不高。據(jù)悉，發(fā)達(dá)國家復(fù)合材料在部分軍機(jī)上的用量早已超過50％，而我國軍用戰(zhàn)斗機(jī)上 的最大用量尚不足10％；在民用方面，美國大型客機(jī)波音787上的復(fù)合材料用量也超過了50％，而我國首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21使用的復(fù) 合材料僅占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的2%。

即便是如此少的用量，我國復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)仍不能滿足國內(nèi)需求。

“我國的產(chǎn)能是有了，但產(chǎn)量還不能滿足需求，高品質(zhì)、高性能的纖維還是沒有過關(guān)的�！敝袊�工程院院士、中國復(fù)合材料學(xué)會(huì)副理事長杜善義表示。

基礎(chǔ)研究不足、關(guān)鍵技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)突破，是復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯不前的根本原因�！拔覈�基礎(chǔ)研究的水平整體上與國外差距較大，高水平的研究成果鮮有出現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！眲⑦B元表示。

“我們需求的牽引往往大于科學(xué)推動(dòng)，科學(xué)還沒有成熟，技術(shù)度還沒有達(dá)到一定的程度，就著急進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域，容易引起一系列問題。”杜善義表示。

結(jié)構(gòu)效率與可靠性的技術(shù)矛盾

在復(fù)合材料研究領(lǐng)域的科學(xué)與技術(shù)難題中，材料結(jié)構(gòu)效率與可靠性的矛盾是最難解決的。

“和很多材料一樣，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的高效率與高可靠性很難兼顧，是一對(duì)矛盾體�！倍派屏x表示，復(fù)合材料的性能分散性和服役環(huán)境的不確定性是制約復(fù)合材料及結(jié)構(gòu)工程化應(yīng)用最大的問題，也是復(fù)合材料的“軟肋”。

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